臨海而立，向海圖強，2022年以來，臨海向港口開放新時代全速邁進。作為頭門港口岸開放的重要配套基礎設施之一，頭門港區進港航道一期工程建設意義重大。連日來，“豐海浚15”等4艘疏浚船在頭門港疏浚航道水域加緊施工，全力搶抓工程進度。

　　近日，記者來到施工現場時看到，“吃”淤泥的“豐海浚15”號疏浚船在海上加緊作業，幾名船員正在操縱絞車，將耙頭沉入海底。不多時，大量泥漿被吸入泥艙。

　　施工現場負責人廖向陽向記者介紹：“我們的疏浚船屬于自航式耙吸船，簡單地概括就是自航、自吸、自卸，通過船的自航動力，將耙頭拖動進行吸力，泥漿經過沉淀和淤留之后，達到一定比重，滿艙起耙，再駛向十幾公里外的區域開底拋泥。”

　　據了解，自2022年12月27日以來，施工單位共投入了4艘艙容為7500立方米的耙吸式疏浚船，24小時連續作業，切實保障了項目的順利推進。

　　“我們船上共有32名船員，實行三班倒，晝夜施工，過年都沒停工。每逢節假日，市城發集團組織人員來我們一線慰問，并帶來了油、米等生活物資，讓我們感受到了家的溫暖。”船舶負責人周海雄說。

　　海上施工作業環境惡劣，工程面臨水下障礙物、船舶航線沖突、水文氣象特殊等諸多挑戰，臺州灣經濟技術開發區組織市城發集團等相關單位及時溝通，切實消除施工障礙。

　　“我們與臨海市海洋漁業局和臺州港務中心建立了協調機制和工作平臺，要求船只進行避讓，保持安全距離，同時船長加強值班、瞭望，確保工程施工的安全。此外，我們根據臺州海事局管理中心發布的海洋氣象信息及時地進行拋錨，避風避霧避浪，確保工程少出障礙。”廖向陽表示。

　　據介紹，頭門港區進港航道一期工程總投資3.07億元，航道全長24.1公里，設計寬度11.7米，最大浚深4.5米，疏浚土方量約為892.2萬立方米，可滿足5萬噸級散貨船乘潮90%保證率、7萬噸級散貨船乘潮50%保證率，已列入交通運輸部水運“十四五”規劃和浙江省水運發展“十四五”規劃。

　　市城發集團工程負責人張理中表示：“工程建成后，不僅能保障一二期碼頭的正常運營，更能大大提升頭門港區深水碼頭的吞吐能力，滿足腹地經濟發展和產業升級需要，完善浙江省沿海港口布局，提升浙南沿海港口城的綜合競爭力。”